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　　谅山战役期间，我军攻占了越军的一处重要后勤仓库。当掀开那些堆满物资的厚帆布时，大家都不由自主地停下了脚步。三十多辆崭新的自行车整齐地排列在仓库中，车头上那金灿灿的凤凰商标尤为醒目。那一刻，仿佛时间静止。这些自行车，是地道的中国制造，而在当时的国内，凤凰自行车几乎是稀有之物，普通家庭甚至得攒下好几年的积蓄，还得凭票才能购买。谁能想到，这些曾经我国在困难时期无偿援助给越南的物资，如今竟然成为了我军的战利品，重新回到了中国人的手中。

　　在高平地区，自行车更是成为了通信兵的得力助手。山区的信号极为薄弱，电话线常常被炮火摧毁，通信员便骑着自行车传递命令，二十分钟就能到达步行一小时才能抵达的山顶，极大地提高了通信效率。解放禄平县城时，百余名战士骑着缴获的凤凰、永久自行车，沿公路转运物资和战利品。车上捆绑着军用物资和战场纪念品，队伍浩浩荡荡。 战后统计显示，这1200多辆自行车中，有六成被前线部队立即投入使用，剩下的四成则在撤军时被带回国内，分配给边境驻军。这些自行车坚固耐用，许多被使用了十多年，仍然完好无损，成为驻军日常工作中的得力助手。 如今，网络上有人将这批自行车与1954年奠边府战役时期的援越自行车混淆，但其实这完全是两回事。1954年时，中国的工业还相对落后，无法生产军用特种车辆，那时送去的2万辆自行车大多是从其他地方搜罗来的旧进口车，充其量只是凑数。而到了1979年，缴获的这批自行车，完全是中国自主研发和生产的。锰钢车架、防刺胎、核心技术，都由我国独立完成。这些自行车见证了中国工业的崛起。如今，在北京中国人民革命军事博物馆、广西军区军史馆等地，仍能看到当年缴获的凤凰自行车。车架上的凤凰商标依旧清晰可见返回搜狐，查看更多