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　　在改造前，有两条车道是社会车辆和出租车进入地库的一个入口。而从路口到地库入口之间距离比较短，所以造成出租车的蓄车量有限。排起长长的队伍之后，无论是下地库、上二层，还是社会车辆在这里掉头都有一定影响，经常会发生穿插和拥堵。但现在，主要通行的车辆已经全部变为了社会车辆，而出租车可以选择在路口直接进入缓冲区。缓冲区之后就是一条长长的蓄车道。利用好桥下空间，现在大巴车、公交车和出租车等各类车辆都在这里实现了多点停靠，高效分流。

　　北京市重点站区管委会南站地区管理办公室副主任王淼申表示，“我们会同丰台区和交管部门临时开辟了一条长513米的出租车蓄车道，接站车辆流量比较大的情况下，结合东南区域的三角地可以达到蓄车136辆，有效缓解出租车排队外溢导致的交通拥堵问题。我们通过功能重组和精细划分，让路网资源得到充分有效利用，现在的东南西北四个方向均实现了落客功能。我们现在也在同步进行地下停车场9个出入口的修缮，让旅客进出站的效率更高，环境更好。”